，減少熱量產(chǎn)生外
，還減小了汽蝕破壞的能力。平衡型密封的動環(huán)
，向彈簧方向的位移量在2m左右
，如果采用集裝式密封，該值還可減小
，一旦發(fā)生汽蝕靜環(huán)也不至于離位不會脫離防轉(zhuǎn)銷而轉(zhuǎn)動)
，也可減輕動環(huán)密封圈的損傷，減少了對密封性能的破壞
。此外
，增加密封箱直徑或制成錐形的腔體，對排除氣體和機械雜質(zhì)有利
，也不失為一項可供考慮的措施
。
從工藝操作上如何減少抽空和汽蝕?
減少抽空和汽蝕發(fā)生的方法很多，首先從穩(wěn)定工藝操作條件入手。在裝置的設(shè)計安裝時就要注意，泵的吸人管徑應(yīng)適當(dāng)加大并盡量減少阻力損失;灌注高度要足夠，例如熱油泵至少要有2m高以上的灌注頭;吸入管路應(yīng)防止氣體的存留:一且出現(xiàn)氣體要能返回塔器，為此在進泵前需加一氣體返塔的管線。從工藝操作上溫度宜取下限，壓力宜取上限塔底液面不可過低，TP65-460/2機封，泵的流量要適中，盡量減少壓力和溫度出現(xiàn)較大的變化。對入口壓力是負壓的備用泵入口閥門應(yīng)關(guān)閉。但是，壓力和溫度的影響因素很多，時刻處于變化和調(diào)整的過程中，只能盡量減少這種變化。因此，單純通過工藝操作避免抽空和汽蝕是不可能的。
抽空和汽蝕有什么區(qū)別?
本節(jié)以前把“抽空”和“汽蝕”當(dāng)做一個概念
。故障發(fā)生時正常工作的離心泵出口壓力大幅度下降并激烈的波動通稱做抽空，這時泵內(nèi)出現(xiàn)汽化現(xiàn)象
。究其實質(zhì)兩者還是有區(qū)別的
。抽空在英文單詞中是 Exhaust，有排氣
、抽空
、用光耗盡的意思、而汽蝕則是 Cavitation
，有汽穴
、空化和汽蝕的意思。因此可以肯定
，不論是中文還是英文抽空和汽蝕是兩個概念
。
離心泵啟動前沒灌泵、進空氣
、液體不滿或介質(zhì)大量汽化
、這種情況下啟動或者運轉(zhuǎn)，泵內(nèi)必然抽空(不能用汽蝕詞)
、表現(xiàn)在性能上是出口壓力趨近于零或接近泵的入口壓力
。泵內(nèi)接觸的零件和機械密封的摩擦副因干或半干摩擦而產(chǎn)生磨損失效。
為什么說“抽空”是機械密封“敵人”?
機械密封的設(shè)計壽命至少為8000~1000o。API682標(biāo)準要求機械密封連續(xù)運轉(zhuǎn)周期少3年
。在此期間，密封環(huán)中較軟的一個(碳石墨)的承磨臺首先被磨掉
，磨損量在2~3mm之間
，這時表面雖然基本光潔，但因彈簧不能補償或比壓過低(因密封面變寬)而喪失了密封能力
，其他零件基本上無磨損
。這種密封失效屬自然暦損
，稱之為老化性故障
。顯然、這種磨損是不可避免的
。在實際工作中
，有些密封環(huán)的磨損量還遠沒有達到2~3mm，但其密封表面就有了傷痕
(不光潔)，TP65-260/2機封，或其他零件失效，使用壽命尚未達到上述預(yù)計值，通常把這種突發(fā)性的故障稱為事故性故障。
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